螺伞齿轮又称螺旋锥齿轮，以其平稳的传动在汽车驱动桥领域占有不可或缺的地位。传统螺伞齿轮的加工切齿研齿工艺依靠热处理变形来满足齿轮设计要求以保证主被动齿轮啮合时接触区位置，随着齿轮加工技术的改进，在热处理后通过磨齿来改善齿轮齿形，使齿轮精度及一致性得到极大的提高。
    为了进一步提高螺伞齿轮磨齿效率，提高磨齿产品质量，实现通过45点计量单控制接触区状况，现对磨齿序进行追模实验，实验主要是针对计量单上齿形变化（压力角、螺旋角、鼓形方向）而引起的接触区位置变化。
    通过调整及生产验证，针对以下几种情况得到结论：
    螺旋角方向误差寅被动采用一阶反调，主动采用二阶反调即可得到合格接触区；
    压力角方向误差寅被动采用一阶反调+压力角修正，主动采用二阶反调+压力角修正反调即可得到合格接触区；
    鼓形方向误差寅被动采用一阶反调+压力角修正选项+砂轮直径修正，主动采用二阶反调+压力角修正选项+砂轮直径修正反调即可得到合格接触区；
    综合误差（包含螺旋角、压力角及鼓形混合误差）寅被动采用一阶反调+“砂轮三项”修正，主动采用二阶反调+“砂轮三项”修正反调即可得到合格接触区（该产品设计中砂轮三项选项是打开的）。
    通过上述验证及调整表明，通过45点计量检测单来控制主被动齿轮啮合接触区可行。想要达到理想的齿形，齿轮啮合后得到理想的接触印记，需通过上述方式判别需选用的反调选项来实现。